Kia picanto consommation et Prix au maroc 2011/2012

La micro citadine de Kia picanto intéresse de plus en plus les Marocains, elle est la micro citadine qui a enregistré le plus de vente durant les quatre premiers mois de cette année 2011, avec 1 085 unités vendues. La finition LX Clim est la plus convoitée et représente 54% des ventes de la Picanto selon le journal la vieeco.

La picanto LX Clim dont la consommation moyenne est de 5,2 litres/100 km, carburant Essence, vitesse maximum Essence, moteur 4 cylindres de 1086 cm3, offre un rapport prix/performances très intéressant. Le prix de Kia picanto au Maroc selon les modèles :

• Picanto LX :  85 845 DH
• Picanto LX Clim :91 845 DH
• Picanto LX Clim A/T : 95 000 DH
• Picanto EX Clim : 101 845 DH
• Picanto EX Clim A/T : 124 900 DH

Notons que ces prix sont susceptibles de changer.

Limousine Ferrari 360 Modena

Limousine Ferrari 360 Modena
photos 2011

À 23 pieds de long (environ 7 mètres), cette Ferrari 360 Modena, conserve sonmoteur V8 de 3,6 litres d'origine et 400 chevaux et est sans aucun doute le plus long du monde Ferrari, aujourd'hui transformée en limousine après avoir été modifiés d'origine à un coût de 200,00 livres sterling (US $ 302,000).

Cette limousine est le fruit de Dan Cowley - qui a aussi une étonnante dix rouesHummer - et un ancien expert en fibre de carbone, je travaille pour Mclaren,appelé Chris Wright.

Il peut prendre jusqu'à 8 passagers et accélère de 0 à 100 km / h en moins de six secondes avec une vitesse de pointe de 270 km / h. L'intérieur d'unécran plat pour afficher les images des caméras placées à l'extérieur duvéhicule. Il a également un puissant système de son et un lecteur DVD.

Cette limousine est prête à entrer dans le Guinness Book of World Records pourdeux albums, "Le plus rapide de limousine et plus long du monde Ferrari."

Nissan reviendra avec Renault à l'usine de Tanger 2011

Le constructeur automobile japonais Nissan, qui avait suspendu sa participation à un projet d'usine commune au Maroc avec le français Renault, "reviendra à l'usine de Tanger", a affirmé M. Carlos Ghosn, Président-Directeur Général de Renault, lors d'une conférence de presse, jeudi à Paris.

"Nissan viendra aussi à Tanger", a déclaré M. Ghosn également président de l'Alliance Renault-Nissan, en présentant les résultats financiers 2010 et le plan stratégique Renault 2016.

L'usine en cours de construction de Renault Tanger Med, qui produira notamment la gamme des voitures économiques, entrera en service en début de l'année 2012 avec une capacité de 30 vehicules/heure, a-t-il rappelé.

Avec la décision de doublement de la capacité, une deuxième ligne de production de 30 véh/heure entrera en service en 2013, ce qui portera la capacité de production globale à 400.000 véhicules par an à terme.

"Cette deuxième ligne sera réservée uniquement à Renault, mais Nissan reviendra à Tanger, ça je vous le confirme", a-t-il réaffirmé.

L'usine de Tanger va servir la production pour le marché local (10 pc) et l'export (90 pc), avec une priorité pour la région Afrique du Nord-Moyen Orient et l'Afrique, a-t-il ajouté.

Le dirigeant de la marque au losange a également souligné que "la performance qui va sortir du site de Tanger va être de tout premier niveau sur le plan mondial et va nous permettre de percer dans des marchés où nous ne sommes pas pour l'instant bien positionnés".

L'usine de Tanger Med "va permettre d'épauler nos efforts en Moyen Orient, mais aussi en Afrique, un continent qui compte un potentiel inexploité", a-t-il notamment expliqué.

En matière de responsabilité environnementale de l'entreprise, M. Ghosn a relevé que l'usine de Tanger sera l'une "des plus propres de la planète", à la faveur des différents systèmes notamment de recyclage d'eau qui y sont mis en place.

Pour sa part, M. Jacques Chauvet, responsable de la région Euromed de l'alliance Renault-Nissan, a mis l'accent sur le choix de Tanger, soulignant que le contexte y est très favorable et que le constructeur français a été "très soutenu par le Royaume pour monter cette usine".

Il a également mis l'accent sur l'"excellent partenariat à moyen et long terme" qui existe entre Renault et son partenaire marocain, la Caisse de Dépôts et de Gestion (CDG), notant que "le fait de mettre la CDG au capital de Renault Tanger Med a beaucoup aidé à trouver un schéma de financement global très favorable".

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